特写:“脱欧”让来往英国的卡车司机倍感担忧

特写:“脱欧”让来往英国的货车司机倍感忧虑

新华社英国多佛10月10日电 特写:“脱欧”让来往英国的货车司机倍感忧虑

新华社记者张代蕾 金晶

假如英国“脱欧”,来往于英国和其他国家的货车司机将会消耗许多时刻处理海关手续。这不只意味着他们和家人别离时刻更长,他们带回家的工钱也会更少。正在英国东南部海港城市多佛等候进入英国的塞尔维亚货车司机米罗斯拉夫·马塔西奇这样描绘英国“脱欧”给他带来的影响。

多佛是间隔欧洲大陆最近的英国港口,均匀每天大约有1万辆货运货车进出这儿,它们或从这儿乘渡轮前往欧洲大陆,或从欧洲大陆乘渡轮抵达这儿。现在,其间只要1%的货车,也便是那些来自非欧盟国家的货车须在这儿处理通关手续。来自欧盟国家的货车则无须处理通关手续。

一旦英国退出欧盟,一切在多佛港上岸和离岸的货车都将处理通关手续。到时不计其数辆重型货车将在这个仅有数万人口的小镇排长队等候通关,这必将带来可怕的拥堵。

在多佛从事货运署理作业20多年的约翰·雪利告知新华社记者,他估量多佛“脱欧”后将“车满为患”,到时港口将面对瘫痪。

雪利说,假如多佛由于“脱欧”而重设海关,每天进出多佛的约一万辆货车需完结15万次货品通关操作。但多佛底子没有那么多空间和海关人员来完结这么许多的通关作业。多佛港官员也屡次表明,该港口最多只能供200辆到300辆货车一起停靠。

据《周日泰晤士报》报导,英国政府曾预判,无协议“脱欧”将给英国各行各业带来丧命冲击,其间就说到货运时刻最多延误1.5天到2.5天。

英国货运协会对此深感忧虑。该协会代表英国1.8万个货运业成员的利益,协会期望最大极限削减“脱欧”对货运业尤其是货车司机带来的消极影响。

货运协会方针和公共事务司理海迪·斯金纳告知记者:“咱们对延误1.5天到2.5天这一预判感到忧虑。政府没有为咱们供给全面、明晰的信息,因而咱们无法协助协会会员为‘脱欧’后在多佛处理通关手续提早做好预备。”

马塔西奇说,他现在每周回塞尔维亚与家人团聚的次数最多不过两次,一旦英国“脱欧”,回家的日子或许缩短到每个月只要几天。

来自苏格兰的货车司机克雷格·菲利普说,现在他每跑一趟欧洲大陆都要差不多2个星期,和家人聚少离多。“脱欧”后,估量要一个月乃至两个月才干回家一次。“由于你将不得不在每个边检站都下车、递送通关文件、等候查看货车,等等。”

菲利普和马塔西奇忧虑的事还有英国“脱欧”会让他们遭受经济损失。统计数据显现,超越对折的欧洲货车司机的薪酬是按每天行进的公里数来核算的,这意味着脱欧后许多司机困在多佛的轿车长龙里排队处理海关手续时是没有任何酬劳的。

斯金纳表明,大型货运企业或许还能应对绵长的通关时刻带来的各种经济损失,但对小型货运公司而言或许是灭顶之灾。

马塔西奇说,英国脱欧后假如在多佛港通关消耗太多时刻的话,他将不再接受触及英国的事务,而是转往其他国家开展事务。

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